Ferrari snabbast på alla träningar i Austin: Antonelli snuvade stallet på pole
Ferrari såg ut att ha hittat rätt inför USA Grand Prix i Austin. Charles Leclerc var snabbast på båda fredagens träningar och Lewis Hamilton toppade lördagens avslutande pass. Men när det verkligen gällde var det Mercedes och Kimi Antonelli som slog till. Italienaren tog pole position före Max Verstappen och Isack Hadjar, medan Ferrariförarna fick nöja sig med fjärde och femte plats.
Ferrari dominerade träningarna i Austin
Det började redan under fredagens första träningspass. Leclerc satte tiden 1.36,052 och var 84 tusendelar före Verstappen. Hamilton hade det svårare och slutade sexa, drygt en halv sekund bakom stallkamraten.
Under eftermiddagens andra träning sänkte Leclerc sin tid till 1.35,291 och toppade resultatlistan igen. Den här gången var marginalen bara 42 tusendelar till Mercedesföraren Antonelli. Hamilton slutade fyra, 0,615 sekunder bakom Leclerc.
Till lördagens avslutande träning hade rollerna inom Ferrari kastats om. Hamilton var snabbast på 1.34,893, 0,168 sekunder före Verstappen. Leclerc blev trea, men hade ett ännu snabbare varv som ströks eftersom han överskred banans gränser.
Ferrari hade därmed varit snabbast på samtliga tre träningspass inför kvalet.
Ferraris tider under helgen
| Pass | Leclerc | Hamilton |
|---|---|---|
| Träning 1 | 1 – 1.36,052 | 6 – 1.36,555 |
| Träning 2 | 1 – 1.35,291 | 4 – 1.35,906 |
| Träning 3 | 3 – 1.35,127 | 1 – 1.34,893 |
| Kval | 4 – 1.34,267 | 5 – 1.34,311 |
Det intressanta är inte bara att Ferrari toppade träningarna, utan hur små marginalerna var. Verstappen var nära Leclerc redan i det första passet och Antonelli ännu närmare i det andra. Ferraris övertag var aldrig särskilt stort.
Därför har Ferrari hittat farten
Ferrari kom till Austin med ett uppdaterat aerodynamiskt paket. Förändringarna omfattar bland annat golvet, sidopontonerna och diffusorn, med syftet att förbättra luftflödet och bilens aerodynamiska effektivitet.
De första resultaten var uppmuntrande. Framför allt hade Ferrari fått till en bra balans i bilen, något som Leclerc återkom till efter fredagens körning.
Men förarna har varit försiktiga med att tillskriva uppdateringarna hela förbättringen. Hamilton uppskattade tidsvinsten från det nya paketet till omkring fem hundradelar per varv. Leclerc framhöll att uppdateringarna fungerade som tänkt, men pekade framför allt på att stallet lyckats hitta bra inställningar direkt.
En analys av varvtiderna visar också var Ferrarin varit som starkast. Bilen har haft särskilt bra fart genom medelsnabba kurvor och den tekniska avslutningen på Circuit of the Americas.
På de längre raksträckorna har bilden varit en annan.
Under fredagens andra träning tog exempelvis Antonelli omkring 0,15 sekunder på Leclerc längs den långa raksträckan mellan kurva 11 och 12. Leclerc hämtade sedan tillbaka tid i banans avslutande sektor och lyckades vinna träningspasset med sina 42 tusendelar.
Ferrari har alltså inte haft ett tydligt fartövertag över hela banan. Snarare har stallet lyckats kompensera för förlorad tid på raksträckorna genom att vara snabbare i kurvorna.
Stallchefen Frédéric Vasseur ville heller inte dra för stora växlar på träningsresultaten. Han bedömde redan före kvalet att fem eller sex bilar kunde vara med och slåss om pole position.
Antonelli tog pole – Ferrari bakom båda Red Bull
När kvalet avgjordes under lördagen fick Vasseur rätt om den hårda konkurrensen.
Kimi Antonelli fick ihop det bästa varvet i Q3 och tog pole position med tiden 1.34,035. Max Verstappen var 0,179 sekunder bakom och Isack Hadjar tog tredjeplatsen.
Leclerc kvalade in som fyra och Hamilton som femma.
Topp fem i kvalet till USA GP
| Förare | Tid och avstånd till pole |
|---|---|
| 1. Kimi Antonelli, Mercedes | 1.34,035 |
| 2. Max Verstappen, Red Bull | +0,179 |
| 3. Isack Hadjar, Red Bull | +0,215 |
| 4. Charles Leclerc, Ferrari | +0,232 |
| 5. Lewis Hamilton, Ferrari | +0,276 |
För Ferrari var det förstås ett missat tillfälle efter träningsresultaten. Samtidigt visar tiderna att stallet knappast tappat all sin fart. Leclerc var bara 17 tusendelar från tredjeplatsen, och Hamilton endast 44 tusendelar bakom sin stallkamrat.
Från pole position till femte startplats skilde mindre än tre tiondelar.
Det är också värt att komma ihåg hur träningsresultaten påverkades av strukna varvtider. Verstappen förlorade ett snabbt varv redan under fredagens första träning, medan Leclerc och Antonelli fick se snabba försök strykas under lördagen.
Ferrari var snabbast på papperet i varje träning, men konkurrenterna hade redan visat att de kunde matcha farten.
Hamilton hittade rätt – Mercedes och Red Bull tog större steg
Hamiltons utveckling under helgen är ändå ett positivt besked för Ferrari. Britten var inte alls bekväm med bilen under fredagen.
Ferrari hade provat en annan riktning med inställningarna, men Hamilton hade svårt att få bilen att fungera som han ville, särskilt över banans ojämnheter.
Till lördagen hade han hittat en betydligt bättre balans. Segern i den tredje träningen var ett tydligt kvitto, och i kvalet var han bara fyra hundradelar bakom Leclerc.
Men konkurrenterna förbättrade sig minst lika mycket.
Mercedes hade arbetat med bromsproblem och en svårkörd bil under fredagen. Antonelli berättade efter den andra träningen att teamet tagit ett ordentligt steg framåt med inställningarna. Redan då var han bara 42 tusendelar efter Leclerc.
I kvalet fick Mercedesföraren ihop helgens hittills bästa varv.
Verstappen hade i sin tur funnits nära toppen under samtliga träningspass. Mer överraskande var att Hadjar tog tredjeplatsen efter att ha varit nia respektive tia under fredagens andra och lördagens tredje träning. Red Bull lyckades därmed få båda sina bilar före Ferrari.
För McLaren blev kvalet tyngre. Lando Norris hade varit trea i den första träningen, men stallet hade svårt att hitta den jämna fart som behövdes för att utmana de främsta.
Vad betyder resultaten inför söndagens USA Grand Prix?
Ferraris helg i Austin visar hur svårt det kan vara att dra slutsatser av Formel 1-träningarna. Leclerc och Hamilton har haft fart nog att toppa resultatlistorna, men när konkurrenterna gjorde sina sista kvalförsök räckte det inte till någon av de tre främsta startplatserna.
Det betyder inte att uppdateringarna misslyckats. Ferrari har varit konkurrenskraftigt hela helgen, och avstånden i kvalet var små. Frågan inför söndagen är snarare om bilens goda balans kan ge samma fördel över en längre körning.
Där finns fortfarande osäkerheter. En analys av Leclercs längre körning på mjuka däck under fredagen pekade på ökande slitage på bakdäcken. Det är något Ferrari behöver ha kontroll över under loppet, även om träningsinformationen inte räcker för att avgöra hur stort problemet kan bli.
USA Grand Prix körs över 56 varv på Circuit of the Americas med start söndagen den 25 oktober klockan 21.00 svensk tid.
Loppet sänds på V Sport Motor och Viaplay. Fler sändningar finns i TVmatchens Formel 1-tablå, medan helgens stora sporthändelser ger en överblick över söndagens övriga sport på tv.
Ferrari får jaga från fjärde och femte startruta. Farten finns där, men under söndagen behöver Leclerc och Hamilton visa att bilen fungerar lika bra över 56 varv som den gjorde under träningarnas snabbaste försök.
Starta konto hos Viaplay
