Formel 1 i Azerbajdzjan 2026: TV, tider, odds och stor guide till Baku

David Thorstensson Skribent

Publicerad 24 september, 11:45

Formel 1 fortsätter i Baku där Azerbajdzjans Grand Prix väntar på en av kalenderns mest speciella stadsbanor. Kimi Antonelli kommer dit med ett rejält grepp om VM-ledningen, Max Verstappen jagar fortfarande sin första seger för säsongen och Charles Leclerc återvänder till en bana där han blivit något av en kvalspecialist.

Helgen ser dessutom annorlunda ut än vanligt. Racet körs redan på lördag den 26 september och hela programmet har därför flyttats fram en dag.

Formel 1 i Azerbajdzjan – TV och svenska tider

Samtliga F1-pass från Baku går att streama på Viaplay. Sändningar finns även på V Sport Motor under helgen.

Det viktigaste att komma ihåg är att racet inte körs på söndagen. Azerbajdzjans GP startar redan klockan 13.00 svensk tid på lördagen.

Det är ingen sprinthelg i Baku, vilket innebär tre ordinarie träningspass före kvalet.

Starta konto hos Viaplay

1 Besök Viaplay via knappen nedan

2 Välj ett paket – kontrollera så sporten ingår

3 Ladda ner appen och börja titta

Starta ditt konto hos Viaplay här

Den som vill följa fler kommande lopp hittar även Formel 1 på TV hos TVmatchen.

Varför körs Azerbajdzjans GP på lördag?

Normalt avslutas en Formel 1-helg med race på söndagen, men i Baku har hela programmet flyttats fram ett dygn.

Den 27 september är en nationell minnesdag i Azerbajdzjan. Därför körs träningarna redan på torsdagen, kvalet på fredagen och Grand Prix på lördagen.

Det är värt att hålla koll på för den som brukar slå på F1 av gammal vana på söndagseftermiddagen. Då är loppet redan avgjort.

VM-ledaren Antonelli kommer med två raka segrar

Kimi Antonelli har fått ett ordentligt grepp om förar-VM.

Mercedesföraren kommer till Baku efter segrar både i Italien och senast i Madrid och har nu vunnit åtta av säsongens första 14 Grand Prix.

Inför Azerbajdzjan ser toppen av VM-tabellen ut så här:

Antonelli leder alltså stallkamraten George Russell med 81 poäng.

Titeln kan däremot inte avgöras redan i Azerbajdzjan. Även om Antonelli fortsätter vinna finns det fortfarande för många poäng kvar att köra om efter helgen.

Men marginalen börjar bli så stor att varje lopp där Russell, Hamilton, Norris och de övriga tappar poäng gör vägen mot titeln betydligt enklare.

Odds på vinnaren i Azerbajdzjans GP

Även hos Bet365 är Kimi Antonelli tydlig favorit inför helgen. VM-ledaren står i 2.20 gånger pengarna på seger.

Bakom honom är det betydligt öppnare. Lando Norris står i 5.00 och George Russell i 6.00, medan Max Verstappen ger 8.00 och Charles Leclerc 9.00. Lewis Hamilton följer på 11.00.

Oddsen ger en ganska tydlig bild av läget. Antonelli är favorit efter sin starka säsong, men bakom honom finns flera förare som spelbolaget håller relativt nära varandra.

Verstappens 8.00 är intressant med tanke på hans historik i Baku, där han redan har vunnit två gånger. Leclerc står i 9.00 trots sina fyra tidigare pole positions på banan, medan Piastri – vinnare här 2024 – är betydligt högre på 29.00.

För Arvid Lindblad är en seger förstås ett riktigt långskott. Bet365 ger 501.00 gånger pengarna på rookien.

Oddsen är hämtade från Bet365 och är liveodds som kan ändras under helgen, inte minst efter träningarna och kvalet.

100% upp till 1500 kr i Spelkrediter

Spela på F1 hos Bet365

Reklamlänk | 18+ | Regler & villkor gäller | Spela ansvarsfullt | stodlinjen.se | spelpaus.se.

Mercedes har kopplat greppet även bland konstruktörerna

Mercedes dominans syns inte bara i förar-VM.

Stallet har vunnit tio av årets 14 Grand Prix och har skaffat sig en rejäl ledning även i konstruktörsmästerskapet.

Ferrari ligger tvåa men är 145 poäng bakom.

För konkurrenterna räcker det därför inte bara att slå Antonelli. De behöver också få in bilar framför Russell. Mercedes har hittills haft både farten och bredden för att plocka stora poäng nästan varje helg.

Antonelli – mannen alla jagar

Baku blir ännu ett test på om någon kan bryta Antonellis segersvit.

Han har redan åtta vinster den här säsongen och har dessutom byggt upp en marginal som gör att han inte längre behöver vinna varje lopp för att behålla kontrollen över mästerskapet.

Efter två raka segrar är han också Bet365s klara favorit till ytterligare en vinst, till oddset 2.20.

Baku är dock en bana där misstag kan bli extremt kostsamma. Murarna är nära, kvalet är ofta stökigt och både Safety Car och rödflagg kan snabbt förändra ett lopp.

Trots den stora VM-ledningen är det alltså inte direkt en bana där Antonelli enkelt kan köra på säkerhet.

Russell behöver börja ta tillbaka poäng

George Russell är fortfarande tvåa i VM och den förare som ligger närmast Antonelli.

Problemet är avståndet.

81 poäng efter 14 lopp innebär att Russell behöver en period där resultaten börjar svänga åt andra hållet. Det räcker knappast att regelbundet sluta tvåa bakom stallkamraten.

Russell har själv två segrar under säsongen och Mercedes har visat att bilen fungerar på väldigt olika typer av banor.

Bet365 håller också Russell högt inför Baku. Han står i 6.00 på seger och är tredjehandsfavorit bakom Antonelli och Norris.

Norris har hittat bättre form

Lando Norris kommer till Azerbajdzjan efter en period med betydligt bättre resultat.

McLarenföraren har vunnit två av de fyra senaste loppen och hade även chans på ett starkt resultat senast i Madrid innan en Virtual Safety Car förändrade förutsättningarna.

Han ligger fyra i VM på 186 poäng, bara fem bakom Lewis Hamilton.

Formen syns också i oddsen. Norris är närmast Antonelli hos Bet365 och står i 5.00 på seger.

McLaren är samtidigt långt efter Mercedes i konstruktörstabellen, så varje helg där Norris och Oscar Piastri kan blanda sig i kampen längst fram är viktig.

Baku har däremot inte alltid varit Norris favoritbana. Kombinationen av långsamma 90-graderskurvor, murar och extremt långa rakor ger en ganska speciell rytm jämfört med mer traditionella F1-banor.

Verstappen jagar fortfarande årets första seger

Det låter märkligt efter de senaste säsongerna, men Max Verstappen har ännu inte vunnit något Grand Prix under 2026.

Han blev tvåa senast i Madrid och ligger sexa i VM med 145 poäng.

Baku har däremot varit en bra bana för Verstappen tidigare.

Han vann Azerbajdzjans GP både 2022 och 2025 och delar rekordet för flest segrar på banan med Sergio Pérez.

Trots den segerlösa säsongen är Verstappen fjärdehandsfavorit hos Bet365 till oddset 8.00. Vinner han igen blir han den första föraren som tagit tre F1-segrar i Baku.

Red Bull har över huvud taget trivts bra här historiskt och är stallet med flest segrar på banan.

Leclerc har varit Bakus kvalkung

Charles Leclerc och Baku är en märklig kombination.

Ferrari-föraren tog pole position fyra år i rad mellan 2021 och 2024. Ingen annan förare har varit i närheten av samma kvalfacit här.

Trots det har Leclerc fortfarande aldrig vunnit Azerbajdzjans Grand Prix.

Det säger en del om hur svårt Baku är att kontrollera även från pole.

Den långa rakan gör det möjligt att använda slipstream och attackera även om man startar bakom, samtidigt som Safety Car-perioder och strategiska omkastningar ofta håller loppet öppet länge.

Leclerc ligger femma i VM med 167 poäng och står i 9.00 hos Bet365 på att äntligen få sin första seger i Baku.

Piastri tillbaka på banan där allt gick fel senast

Oscar Piastri har både väldigt bra och väldigt dåliga minnen från Baku.

Han vann loppet 2024.

Ett år senare gick nästan allt fel. Först kraschade han i kvalet och under loppets inledning följde en jump start, anti-stall och därefter ännu en krasch.

2026 har inte heller blivit den säsong Piastri hade hoppats på.

Han ligger sjua i VM på 120 poäng och är klart bakom Norris, trots att McLaren fortfarande har kapacitet att slåss långt fram i fältet.

Det syns också i oddsen. Trots segern här för två år sedan står Piastri så högt som 29.00 hos Bet365.

Hadjar tillbaka hos Red Bull

Isack Hadjar gör comeback i Azerbajdzjan efter handledsskadan som höll honom borta från loppen i Nederländerna, Italien och Spanien.

Han återgår till sin plats bredvid Verstappen hos Red Bull.

Liam Lawson går samtidigt tillbaka till Racing Bulls.

Hadjar är åtta i förar-VM med 71 poäng och har därmed fortfarande ett klart försprång mot stora delar av mittfältet trots loppen han missat.

En seger direkt i comebacken skulle förstås vara en rejäl skräll. Bet365 sätter oddset till 101.00.

Arvid Lindblad fortsätter sin rookiesäsong

Ur svensk synvinkel är Arvid Lindblad också värd att följa.

Racing Bulls-föraren tävlar under brittisk flagg men har svenska rötter och gör under 2026 sin första kompletta Formel 1-säsong.

Inför Baku ligger Lindblad elva i VM med 31 poäng.

Han har redan tagit nio topp tio-placeringar och har en sjätteplats som bästa resultat.

Någon realistisk segerkandidat är han inte inför helgen. Bet365 ger 501.00 på Lindblad som vinnare. Men på en bana där avbrutna lopp och Safety Car-perioder kan öppna möjligheter även längre ned i fältet finns det ändå anledning att hålla ett öga på rookien.

Baku City Circuit – en bana som inte liknar mycket annat

Baku City Circuit är 6,003 kilometer lång och innehåller 20 kurvor.

Racet körs över 51 varv, vilket ger en total distans på 306,049 kilometer.

Det som gör Baku speciellt är framför allt kontrasten mellan banans olika delar.

I den gamla staden blir det extremt smalt. Runt kurva 8 och 9 är banan bara omkring 7,6 meter bred och murarna ligger precis intill bilen.

Några hundra meter senare kommer raka motsatsen.

Bilarna accelererar ut mot den långa strandpromenaden där Formel 1-fältet når några av helgens högsta hastigheter.

Den längsta sammanhängande fullgasdelen är omkring 2,2 kilometer.

Det är längst i Formel 1.

Kompromissen som gör Baku svår

Ingenjörerna behöver hitta en bil som klarar två helt olika saker.

Genom den gamla staden behövs grepp, stabilitet och en bil som fungerar bra i långsamma kurvor.

På den långa rakan vill man i stället minimera luftmotståndet så mycket som möjligt.

För mycket vinge kostar mycket fart längs Kaspiska havet.

För lite vinge kan i stället göra bilen nervös i de långsamma sektionerna och under de hårda inbromsningarna.

Det är därför inte självklart att bilen som ser bäst ut inne i staden också är snabbast över ett helt varv.

Kort väg till första kurvan

Baku har dessutom en ovanlig start.

Från pole position är det bara ungefär 111 meter till bromspunkten inför första kurvan.

Det är en av de kortaste sträckorna mellan startlinjen och första inbromsningen på kalendern.

Pole position ger därför inte samma möjlighet att dra ifrån före första kurvan som på banor där fältet får flera hundra meter på sig att accelerera.

Den stora möjligheten till slipstream kommer i stället senare på varvet.

2026-bilarna gör Baku extra intressant

De nya tekniska reglerna inför 2026 gör Baku till en av säsongens mest intressanta banor.

Bilarna använder aktiv aerodynamik med så kallat Straight Mode på vissa delar av banan.

I Baku finns två särskilda Straight Mode-zoner.

Den ena ligger mellan kurva 2 och 3.

Den andra börjar efter kurva 19 och fortsätter längs den enorma huvudrakan fram till kurva 1.

När Straight Mode används ställs vingarna om för att minska luftmotståndet och öka effektiviteten på rakorna.

Det är svårt att hitta en bana där systemet borde märkas tydligare än just Baku.

Overtake Mode blir viktigt

Det finns även Overtake Mode, som tillsammans med de nya elsystemen spelar en central roll vid årets omkörningar.

Systemet gör det möjligt för en jagande förare att få tillgång till extra elektrisk effekt under rätt förutsättningar.

I Baku ligger detektionspunkten strax efter kurva 16 och möjligheten att använda systemet kommer inför den långa sektionen mot kurva 1.

Föraren framför behöver alltså inte bara försvara sig mot slipstream.

Energihanteringen och hur mycket elektrisk kraft som finns tillgänglig kan också bli direkt avgörande.

Det kan bli särskilt intressant under de sista varven om två förare ligger nära varandra och båda försöker planera var de ska använda sin energi.

Hårda inbromsningar efter långa fullgaspartier

En annan svårighet i Baku är temperaturen i däck och bromsar.

Efter en lång fullgasperiod kan komponenterna hinna kylas ned innan föraren plötsligt behöver bromsa extremt hårt.

Kurva 1 är det tydligaste exemplet.

Föraren kommer i väldigt hög hastighet längs huvudrakan och ska sedan få ned bilen i fart inför en tajt vänsterkurva med muren precis utanför.

Det är ett klassiskt ställe för låsningar, sena attacker och förare som missbedömer bromspunkten.

Däcken i Azerbajdzjan

Pirelli har valt C3, C4 och C5 till helgen.

Asfalten i Baku är relativt slät och däckslitaget brukar inte vara särskilt högt.

Det gör att ett enda depåstopp ligger närmast till hands om racet får ett normalt förlopp.

Under fjolårets Grand Prix körde samtliga förare en enstoppsstrategi.

Det betyder däremot inte att strategin är enkel.

Safety Car kan vända allt

Baku har gott om platser där en krasch snabbt kan blockera eller delvis blockera banan.

Det gör Safety Car och rödflagg till ständiga faktorer.

En förare som stannar precis innan en neutralisering kan förlora mycket mot någon som får ett nästan gratis depåstopp några sekunder senare.

Teamen måste därför hela tiden väga den på papperet bästa strategin mot risken att något händer ute på banan.

C5-däcket väntas dessutom kunna hålla relativt långa stintar.

Det skulle kunna göra Hard mindre viktigt än på banor med högre degradering.

Greppet förändras mycket under helgen

Eftersom Baku till stor del består av vanliga stadsgator är banan ganska hal när Formel 1-bilarna först rullar ut.

Ju mer gummi som läggs ned desto bättre blir greppet.

Det betyder att en setup som känns svår under den första träningen kan fungera betydligt bättre senare under helgen.

Några delar runt kurva 2, 3 och 4 har dessutom fått ny asfalt inför årets tävling.

Det gör torsdagens träningar extra viktiga när teamen ska förstå hur underlaget beter sig.

Vädret: torrt men blåsigt

Något större regnhot ser inte ut att finnas under helgen.

Förhållandena väntas vara torra och temperaturen ligga ungefär mellan 20 och 28 grader.

Den stora väderfaktorn är i stället vinden.

Baku ligger precis vid Kaspiska havet och kraftiga vindbyar är vanliga.

Under torsdagen kan vinden nå omkring 58 km/h i byarna.

Till fredagens kval finns prognoser som pekar på upp mot omkring 65 km/h.

Även under loppet väntas det kunna blåsa ordentligt.

Varför vinden spelar så stor roll i Baku

På en bred permanent racingbana går det ibland att korrigera en bil som plötsligt påverkas av en vindby.

I Baku finns ofta ingen sådan marginal.

Kommer bilen några decimeter fel finns muren där.

Vinden kan dessutom påverka både bromsningen och bilens aerodynamiska balans, särskilt när förarna går från den extremt snabba huvudrakan till betydligt långsammare delar inne i staden.

Kvalet kan därför bli betydligt svårare än vad den torra väderprognosen först antyder.

Baku har blivit en modern F1-klassiker

Formel 1 kom till Baku 2016.

Det första loppet kördes under namnet Europas Grand Prix.

Från och med 2017 blev tävlingen Azerbajdzjans Grand Prix.

Årets upplaga blir det tionde Formel 1-loppet på Baku City Circuit.

Trots sin relativt korta historia har banan redan hunnit bjuda på flera kaotiska lopp, oväntade vinnare och dramatiska slut.

Den långa rakan gör dessutom att loppet sällan känns helt avgjort tidigt.

De senaste vinnarna i Azerbajdzjan

Verstappen och Pérez delar därmed rekordet med två segrar vardera i Azerbajdzjans Grand Prix.

Red Bull är det mest framgångsrika stallet med fem segrar.

Verstappen vann klart 2025

Max Verstappen vann förra årets race från pole position.

George Russell slutade tvåa medan Carlos Sainz tog tredjeplatsen.

Kimi Antonelli blev fyra.

Det var också helgen där Leclercs svit med fyra raka pole positions i Baku tog slut.

Verstappen tog i stället första startrutan och använde den till att säkra sin andra seger på banan.

Kaoset kan börja redan i kvalet

Baku behöver inte vänta till racet för att bli stökigt.

Förra årets kval innehöll hela sex rödflaggor.

Det innebar ett nytt rekord för ett Formel 1-kval och är en bra påminnelse om hur snabbt planeringen kan rasa här.

På många banor vill teamen vänta så länge som möjligt med sina sista kvalförsök för att få bästa möjliga banförhållanden.

I Baku finns en uppenbar risk med det.

Väntar man för länge och någon kraschar kan passet vara slut innan man hunnit sätta sitt varv.

Det gör framför allt Q1 och Q2 luriga.

Fem saker att hålla koll på i Baku

Kan någon stoppa Antonelli?

VM-ledaren har två raka segrar och en marginal på 81 poäng. Bet365 har honom som klar favorit till 2.20 inför helgen.

Kan Verstappen ta årets första seger?

Han vann i Baku både 2022 och 2025 men har ännu inte vunnit något Grand Prix under 2026. Oddset på en ny Baku-seger är 8.00.

Får Leclerc äntligen utdelning?

Fyra raka pole positions mellan 2021 och 2024 men fortfarande ingen seger i Azerbajdzjan. Leclerc står i 9.00 på seger.

Hur fungerar 2026-bilarna på den enorma rakan?

Straight Mode, Overtake Mode och energihanteringen kan bli tydligare här än på nästan någon annan bana.

Hur mycket ställer vinden till det?

Regnet ser ut att hålla sig borta men kraftiga vindbyar kan göra både kvalet och loppet betydligt mer svårkört.

När körs Formel 1 i Azerbajdzjan?

För den som bara vill ha tiderna är det framför allt två saker som gäller.

Kvalet körs fredag 25 september klockan 14.00 svensk tid.

Azerbajdzjans Grand Prix körs lördag 26 september klockan 13.00 svensk tid.

Det går alltså inte att vänta till den vanliga söndagstiden den här veckan.

Antonelli är favorit hos Bet365, men Norris, Russell, Verstappen och Leclerc följer inom ett spann från 5.00 till 9.00. På en bana som Baku, där en Safety Car eller ett enda misstag snabbt kan kasta om hela loppet, finns det gott om utrymme för att helgen tar en annan riktning än oddsen antyder.

David Thorstensson

Skribent

David Thorstensson heter jag och jag har i stora drag ägnat mig åt att skriva om sport under hela mitt vuxna liv. Med korta utflykter till annat, men jag kommer allt som oftast tillbaka till att sport är det enda som är tillräckligt roligt.